車市復(fù)蘇進(jìn)行時(shí) 2019廣州車展今日開幕

以今年前十個(gè)月的銷量來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷正呈現(xiàn)著下滑“收窄”的趨勢(shì)，但是由于受到市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國(guó)五國(guó)六切換帶來的技術(shù)更新壓力，以及新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，車市“回暖”進(jìn)程有所放緩。

于今日（11月22日）開幕的廣州車展，聚焦奮進(jìn)向上的品牌，競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源品牌，高質(zhì)量發(fā)展的豪華品牌，以及房車和改裝車，為車市復(fù)蘇帶來有力支撐。

今日，第十七屆廣州汽車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“廣州汽車展”）正式拉開帷幕。歷經(jīng)十六年的磨礪，持續(xù)秉承“新科技、新生活”的主題理念，廣州汽車展向業(yè)界展示了前沿汽車科技，本著創(chuàng)造美好汽車生活的初心，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新輝煌。

“全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通訊等領(lǐng)域加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，正在推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化，具有廣闊的市場(chǎng)前景和巨大的增長(zhǎng)潛能?！?針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾經(jīng)做出如上表示。

汽車產(chǎn)業(yè)正處于由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，能源交通、信息通訊技術(shù)等產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)的生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)。本屆廣州車展緊隨發(fā)展前沿，國(guó)內(nèi)外車企共展出新車1050輛，其中新能源182輛，概念車30輛，展會(huì)規(guī)模更是達(dá)到了22萬平方米。

經(jīng)歷過近兩年的市場(chǎng)震蕩，以今年前十個(gè)月的銷量來看，我國(guó)汽車產(chǎn)銷正呈現(xiàn)著“復(fù)蘇”的趨勢(shì)，但是由于受到市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國(guó)五國(guó)六切換帶來的技術(shù)更新壓力，以及新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，車市“回暖”進(jìn)程有所放緩。

值得一提的是，的變革將為中國(guó)汽車工業(yè)注入新活力，高質(zhì)量的市場(chǎng)開放將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)新時(shí)代，合作共贏將成為全球車企在中國(guó)發(fā)展的主旋律。在此背景下，作為具影響力的中國(guó)三大車展之一的廣州汽車展，又將怎樣呈現(xiàn)車市的“復(fù)蘇”進(jìn)行時(shí)呢？

做好“東道主” 品牌力推重磅產(chǎn)品

本屆廣州車展，作為“東道主”的品牌自然抓住時(shí)機(jī)，力推新品。其中，一汽，東風(fēng)，上汽，長(zhǎng)安，北汽，廣汽，吉利，哈弗，奇瑞，比亞迪，江淮，東南，東風(fēng)啟辰，長(zhǎng)安歐尚，奇瑞捷途，東風(fēng)風(fēng)光，海馬，陸風(fēng)，長(zhǎng)城皮卡，上喆等企業(yè)均攜重磅產(chǎn)品參展；而長(zhǎng)城更是攜手旗下哈弗、WEY，以及歐拉共同亮相，顯示出品牌的不俗實(shí)力。

經(jīng)歷過震蕩期，當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)正在逐步回暖，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年降幅也逐漸收窄，然而數(shù)據(jù)依然嚴(yán)峻。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售667.2萬輛，同比下降17.5%，占乘用車銷售總量的38.9%，占有率比上年同期下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。

事實(shí)上，品牌的奮進(jìn)向上和全球進(jìn)化已取得了一定的成果，其中WEY品牌迎來三周年“生日”，累計(jì)30萬用戶的信任；上市一年的哈弗全球車F7更是“全面開花”，累計(jì)銷量已突破13萬輛，堪稱“國(guó)貨之光”。未來，品牌能否把握優(yōu)勢(shì)，后來居上，讓人期待。

道路遇阻 激情不減 新能源激烈角逐

隨著“新四化”的到來，全球汽車產(chǎn)業(yè)都開啟了電氣化轉(zhuǎn)型，這給新能源汽車帶來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。然而今年以來，隨著車市“遇冷”，新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，新能源市場(chǎng)也遭遇了“五連降”。

從數(shù)據(jù)來看，今年1-10月新能源車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量94.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.1%。雖然累計(jì)銷量同比一直是處在正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但累計(jì)銷量同比增速?gòu)?月開始已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月下滑。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按目前發(fā)展需求，2020年新能源汽車銷量?jī)H可達(dá)到160萬輛，實(shí)現(xiàn)“2020年200萬輛”的銷量目標(biāo)困難重重。